23日，環(huán)境保護(hù)部和**質(zhì)檢總局在其官網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(**第六階段)》(簡(jiǎn)稱“輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”)，同時(shí)公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實(shí)施時(shí)間。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些車輛？

按照**總質(zhì)量將汽車劃分為輕型汽車和重型汽車。本標(biāo)準(zhǔn)適用于**總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

根據(jù)燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃?xì)廛嚒⑤p型柴油車和輕型兩用染料汽車。

新標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)實(shí)施？

自發(fā)布之日起生效，各汽車生產(chǎn)企業(yè)可依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新車型式檢驗(yàn)，同時(shí)自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六A限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六B限值要求。

國(guó)六A與國(guó)六B的關(guān)系？

**為了給汽車行業(yè)一定的緩沖時(shí)間，采用了分步實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的方式，制定了國(guó)六A、國(guó)六B兩種階段要求(國(guó)六A相當(dāng)于國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡階段，國(guó)六B才是正式的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn))，并分別于2020年和2023年起間隔實(shí)施。

國(guó)六新標(biāo)和現(xiàn)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，有哪些改變？

新標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)現(xiàn)行《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(**第五階段)》(GB18352.5-2013)的升級(jí)。和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，主要有以下幾方面的不同：

1.測(cè)試循環(huán)不同，從國(guó)五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對(duì)車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車輛的排放**性能提出了更高的要求。

2.測(cè)試程序要求不同。試驗(yàn)車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)用更加嚴(yán)格的測(cè)試要求，例如提高試驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施，有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際使用中確不盡人意的行為。

3.限值要求加嚴(yán)，相比國(guó)五加嚴(yán)了40-50%左右，另外，與國(guó)五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用了相同的限值要求。

4.相比國(guó)五新增加了實(shí)際道路行駛排放，**次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路，要求汽車既要在試驗(yàn)室測(cè)試達(dá)標(biāo)，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在車輛正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試，結(jié)果也必要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。

5.加嚴(yán)了蒸發(fā)排放**要求，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，由于歐洲的平均氣溫低，且柴油車占全部車輛的50%以上，蒸發(fā)問(wèn)題不明顯，因此標(biāo)準(zhǔn)要求低。我國(guó)幅員遼闊，溫差變化大，汽油車占絕大多數(shù)，因此蒸發(fā)問(wèn)題影響突出，據(jù)估測(cè)，目前的汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。因此，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放**提出了嚴(yán)格要求，同時(shí)還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對(duì)加油過(guò)程的油氣**。

6.增加了排放質(zhì)保期的要求，即要求在3年或6萬(wàn)公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，切實(shí)保障了車主的權(quán)益。

7.提高了低溫試驗(yàn)要求，相比國(guó)五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)NOx的**要求，能夠有效**冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

8.引入了嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)(OBD)**要求，全面提升了對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時(shí)和有效的維修。

下一步行動(dòng)？

環(huán)境保護(hù)部將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，推動(dòng)車用油品升級(jí)。目前符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的油品技術(shù)也已初步具備，**質(zhì)檢總局、**標(biāo)準(zhǔn)委也已于同期批準(zhǔn)發(fā)布了第六階段車用汽、柴油**標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的**區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。

環(huán)衛(wèi)汽車部總結(jié)：

高排放標(biāo)準(zhǔn)可以提升空氣質(zhì)量，有效緩解我們**現(xiàn)在多地霧霾的情況。但也有很多問(wèn)題有待解決，例如現(xiàn)在的國(guó)五環(huán)境下，有些省份不允許“國(guó)四”車輛上牌，未來(lái)國(guó)六環(huán)境下國(guó)五的車輛也定會(huì)受到打壓，那時(shí)轉(zhuǎn)手出售的價(jià)格勢(shì)必也會(huì)降低；同時(shí)車企研發(fā)新的排放系統(tǒng)所花費(fèi)的費(fèi)用，**也會(huì)含在車價(jià)里落到消費(fèi)者頭上；這么一來(lái)一去，買車的費(fèi)用在增加，賣車的費(fèi)用卻在降低，對(duì)廣大消費(fèi)者而言實(shí)在算不上利好消息。

那么再買車考慮的朋友們你們是否注意到了這樣一個(gè)情況了！早買早就會(huì)得到更好更多的實(shí)惠！

專用汽車廠家為什么會(huì)一片很專用汽車沒(méi)有關(guān)系的文章了，這是不是在充數(shù)了，這個(gè)問(wèn)題大家就不要糾結(jié)了，我們**多可能就是想要買車的朋友把買車的步伐加快一點(diǎn)，這樣趕在下一波車子漲價(jià)的情況下在把車給提回家。我們環(huán)衛(wèi)汽車廠家再三強(qiáng)調(diào)過(guò)，我們的環(huán)衛(wèi)車不是大家經(jīng)常接觸的代步工具，我們的是賺錢的工具車，在低價(jià)格的時(shí)候把車買回去，做著高價(jià)格的活，一舉多得的事情不是夢(mèng)。

我們不羨慕別人的富貴，我們只幫助別人創(chuàng)造財(cái)富。你在我們這兒買車，我們不僅僅是買賣關(guān)系，更多的是合作關(guān)系。

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